Säkerhetsnoja till döds. Scen 1.

Här kommer en utredning om den juridiska grunden för aktualiserade och om ingenting händer - men det måste det göra - förödande tekniska och formella krav på skärgårdens färjor. Krav som kan hota skärgårdens liv och som kommer att beskrivas närmare i Scen 2 av detta drama. Den dyker upp inom några dagar på denna blogg varvid innebörden av nedanstående till synes oskyldiga text kommer att klarna. Var god vänta.

Här kommer kopia på Information som Skärgårdsrådet i Östergötland ger ut. Denna gång citerar man Transportstyrelsens jurist, Erik Lövrup.

Lagtexttolkning bogsering eller pushning av pråm färja.
Transportstyrelsens tolkning
Jag har försökt sammanställa en kortare text om hur vi ser på fartygsbegreppet. I huvudsak kommer uppgifterna från proposition 1973:42 som genomförde ett antal stora förändringar i den gamla sjölagen. Begreppet fartyg är dock detsamma även idag. Jag hoppas inte att KBV har en annan tolkning, men skulle det vara så att du får kännedom om att de eventuellt gör det vore jag tacksam om du tar kontakt med oss igen. Om du önskar ytterligare komplettering eller har andra frågor är du välkommen att höra av dig igen.
I propositionen rörande ändring av gamla sjölagen (Prop. 1973:42, s 123) anges att fartygsbegreppet inte är bestämt i svensk sjörättslig författning och att man därför är hänvisad till en praktisk tolkning med utgångspunkt från vissa vedertagna synpunkter i ämnet. Propositionen anför att man i allmänhet med fartyg torde avse ett sjötransportmedel, varmed jämställs redskap för annan verksamhet till sjöss såsom fiske, fångst, isbrytning, bärgning, bogsering, dykning och annat som har samband med sjöfarten. Fartyget ska ha ett skrov och viss manöverduglighet, men eget framdrivningsmedel är inte nödvändigt för att det ska anses vara ett fartyg. Pråmar och läktare är med dessa utgångspunkter fartyg, och även flytdockor och pontonkranar kan vara det. Flottar, bryggpontoner och flytande behållare faller däremot enligt propositionen utanför fartygsbegreppet.
Enligt 2 kap. 1 § fartygssäkerhetslagen (2003:364) är ett fartyg sjövärdigt bara om det är så konstruerat, byggt, utrustat och hållet i stånd att det med hänsyn till sitt ändamål och den fart som det används i eller avses att användas i ger betryggande säkerhet mot sjöolyckor.
Enligt 3 kap. 1 § fartygssäkerhetslagen ska ett svenskt fartyg som har en bruttodräktighet av minst 20 ha ett fartcertifikat.
Enligt 3 kap. 4 § fartygssäkerhetslagen ska Transportstyrelsen fastställa fartygets minsta tillåtna fribord, om fartyget har en bruttodräktighet om minst 20 och är ett fiskefartyg eller befordrar passagerare eller gods. Enligt 3 kap. 5 § ska ett sådant fartyg ha fribordsmärken på vardera sidan, och enligt 3 kap. 7 § ha ett fribordscertifikat.
Vad gäller bemanningen vid bogsering eller pushning gäller följande: Det är endast det fartyg som bogserar eller pushar pråmen som räknas in i bemannings- och behörighetshänseende, själva pråmen ska alltså inte ses som en del av ekipaget. Detta gäller dock endast under förutsättning att det bogserande/pushande fartyget med omedelbar verkan kan frigöras från pråmen genom någon slags frigörningsmekanism. Om sådan funktion saknas ska hela ekipaget räknas som ett fartyg, och den sammanlagda bruttodräktigheten vara avgörande för ekipagets bemanning.
Vi har inga speciella regler för transport av just djur, de behandlas som vilken annan last som helst. Däremot ska pråmen i sin stabilitetsbok kunna visa på att den klarar ett eventuellt lastfall, och just en djurtransport som ju inte kan surras blir ju i det fallet extra intressant. Men som sagt, för djur specifikt finns inga speciella regler, vid en teoretisk lastfallsuträkning skulle man troligen jämställa djur med vätska. Notera dock att det kan finnas inskränkningar vad gäller minderårigas möjlighet att arbeta ombord vid djurtransporter, TSFS 2009:119. Dessutom kan man tänka sig att veterinär eller annan myndighet, typ Jordbruksverket, kan ha specialregler vad gäller själva djurhanteringen.
Med vänlig hälsning
Erik Lövrup Jurist Sjöfartsavdelningen Direkt: 011-19 14 97 Transportstyrelsen Box 653 601 15 Norrköping www.transportstyrelsen.se Telefon: 0771-503 503 Fax: 011-23 99 34